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在即將過去的2016年里，中國(guó)鋼鐵企業(yè)過得還不錯(cuò)。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年中鋼協(xié)會(huì)員鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)總額331.46億元，而去年一整年鋼鐵企業(yè)的利潤(rùn)率則是負(fù)645.34億。

另一個(gè)好消息則是過剩產(chǎn)能終于得到初步緩解，來自國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，今年鋼鐵4500萬噸的去產(chǎn)能任務(wù)已提前超額完成，部分省份甚至表示已經(jīng)將截至2020年的鋼鐵去產(chǎn)能任務(wù)一并完成。

在這樣的數(shù)字背后，是互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)勢(shì)介入，以找鋼網(wǎng)為代表的諸多鋼鐵電商、信息化系統(tǒng)提供商正在給陳舊的鋼鐵行業(yè)插上新的翅膀，更讓人興奮的是，鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)的模式正在向油品、化工等其他產(chǎn)業(yè)快速復(fù)制。

不過仍要提醒鋼鐵企業(yè)注意的是，如果說2016年可以被定義為“去產(chǎn)能年”的話，鋼鐵行業(yè)在2017年才會(huì)真正進(jìn)入去產(chǎn)量階段。有數(shù)字顯示，2016已退出的產(chǎn)能中，在產(chǎn)(有效)產(chǎn)能僅約10％，去產(chǎn)能沒有去產(chǎn)量。而目前已明確的2017-2018淘汰能力約3700萬噸，其中在產(chǎn)(有效)比例約47％，因此，2017年將開始真正去產(chǎn)量。

這意味著在未來的一年里，相關(guān)政策將繼續(xù)對(duì)落后產(chǎn)能下刀，明年仍將是鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的一年，而“互聯(lián)網(wǎng)”或許會(huì)成為他們最有利的武器。

賠錢的2015

一年前，鋼鐵行業(yè)正處于最困難的時(shí)刻。

在長(zhǎng)達(dá)10多年的高速增長(zhǎng)之后，國(guó)內(nèi)鋼鐵需求出現(xiàn)萎縮，2015年前8個(gè)月國(guó)內(nèi)鋼材表觀消費(fèi)量同比下降5.2％，全國(guó)大中型鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)總額為虧損180億元，而2014年同期還盈利146億元，年底時(shí)國(guó)內(nèi)鋼材綜合價(jià)格同比甚至已下降三成左右。

最大的問題自然是產(chǎn)能過剩，另一個(gè)問題是國(guó)內(nèi)鋼廠效率不高。不過產(chǎn)能過剩的表面原因是重復(fù)投資的無序競(jìng)爭(zhēng)，是產(chǎn)能增長(zhǎng)速度快于需求增長(zhǎng)速度的長(zhǎng)期累積，但更深層次的原因是國(guó)內(nèi)鋼鐵流通領(lǐng)域環(huán)節(jié)過多的混亂局面造成了對(duì)真實(shí)需求的錯(cuò)誤放大，從而直接導(dǎo)致行業(yè)資源配置效率過低和錯(cuò)配。

這成為了電商進(jìn)入鋼鐵行業(yè)的最好機(jī)會(huì)，找鋼網(wǎng)高級(jí)副總裁兼首席戰(zhàn)略官郎永淳對(duì)騰訊科技表示：“在經(jīng)濟(jì)下滑的過程中，我們應(yīng)該去尋找洼地，在洼地的時(shí)候蘊(yùn)藏著無數(shù)機(jī)會(huì)。鋼鐵行業(yè)非常傳統(tǒng)，但是是工業(yè)的基礎(chǔ)，也是基礎(chǔ)的材料，在它進(jìn)入到低谷的時(shí)候，用互聯(lián)網(wǎng)+的方式對(duì)產(chǎn)業(yè)做出改革和推動(dòng)，可能就會(huì)有很多的機(jī)會(huì)?！?/p>

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的歷史并不短。以行業(yè)內(nèi)代表性企業(yè)寶鋼為例，其早在15年前就已經(jīng)建立了鋼鐵電商平臺(tái)；而早在2000年3月，國(guó)內(nèi)最早的鋼鐵電商我的鋼鐵網(wǎng)就已經(jīng)成立。

不過寶鋼人士曾坦言，以前的電商平臺(tái)只是“＋互聯(lián)網(wǎng)”，是一種簡(jiǎn)單的“物理反應(yīng)”；而以我的鋼鐵網(wǎng)為代表的傳統(tǒng)鋼鐵B2B網(wǎng)站，也僅僅起到信息發(fā)布的作用，在百度等搜索引擎的強(qiáng)勢(shì)沖擊下，很快淪為業(yè)內(nèi)配角。

而找鋼網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王東對(duì)騰訊科技表示，鋼鐵行業(yè)的頹勢(shì)從2011年就已經(jīng)開始，那時(shí)正是行業(yè)從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)：“每個(gè)行業(yè)都有供不應(yīng)求、產(chǎn)能過剩、成熟化三個(gè)階段，而從產(chǎn)能過剩到成熟的典型代表是投資應(yīng)不再盲目，而是靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和效率驅(qū)動(dòng)，這就是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最好的切入口。”

賺錢的2016

今年4月，找鋼網(wǎng)向外界公布，今年第一季度公司實(shí)現(xiàn)全面盈利，王東表示，“這個(gè)盈利的消息，至少證明了互聯(lián)網(wǎng)鋼鐵電商的路子在中國(guó)是可以走通的。”

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)各類與鋼鐵有關(guān)的電商平臺(tái)已超過200家，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。主要分為兩類：一是以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)，鋼銀、找鋼網(wǎng)等已初步建立閉環(huán)系統(tǒng)；一是以鋼鐵企業(yè)為主導(dǎo)，如歐冶云商目標(biāo)是形成一個(gè)面向鋼鐵業(yè)的第三方公共開放平臺(tái)，不僅產(chǎn)品開放，而且股權(quán)結(jié)構(gòu)也全面開放。

而渠道賺錢的背后，則是行業(yè)的全面復(fù)蘇。有分析認(rèn)為，鋼鐵業(yè)走上“互聯(lián)網(wǎng)＋”的轉(zhuǎn)型之路，應(yīng)該是“一體兩翼”：一翼是制造創(chuàng)新，建立“互聯(lián)網(wǎng)＋協(xié)同制造”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，大力發(fā)展大規(guī)模的個(gè)性化定制，實(shí)行柔性制造，提高網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造水平，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化制造平臺(tái)。另一翼則是服務(wù)創(chuàng)新，建立數(shù)據(jù)化的服務(wù)模型。

在西城鋼鐵國(guó)貿(mào)總經(jīng)理王仲良看來，找鋼網(wǎng)是一家有著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)烙印的鋼鐵電商：“最初找鋼網(wǎng)做了很多線下的交易、傳統(tǒng)貿(mào)易，從最初的撮合交易到現(xiàn)在的全產(chǎn)業(yè)鏈整合，從簡(jiǎn)單的合作到幫助一些鋼廠打造ERP系統(tǒng)，甚至一些生態(tài)、智能化，找鋼網(wǎng)都有接觸?！?/p>

最顯著的結(jié)果是，鋼企在2016年的日子很好過，在談到2016年鋼鐵行業(yè)的發(fā)展時(shí)，王東表示，整體鋼企盈利狀況不錯(cuò)，這是和去年的本質(zhì)區(qū)別：”盈利狀況不錯(cuò)的首要原因是供給側(cè)改革強(qiáng)度大，其次是環(huán)保治理關(guān)閉了很多小鋼廠，最后的原因是以汽車和家電為代表的下游需求增長(zhǎng)比較旺盛?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)扭轉(zhuǎn)了2015年嚴(yán)重虧損的局面，全年將實(shí)現(xiàn)盈利。2015年，中鋼協(xié)會(huì)員鋼鐵企業(yè)銷售收入2.89萬億元，利潤(rùn)總額-645.34億元，銷售利潤(rùn)率-2.23％。2016年1~11月，中鋼協(xié)會(huì)員鋼鐵企業(yè)銷售收入2.51萬億元，利潤(rùn)總額331.46億元，銷售利潤(rùn)率1.32％，同比上升3.34個(gè)百分點(diǎn)。

B2B電商逼退落后產(chǎn)能

鋼鐵電商絕非B2B行業(yè)爆發(fā)的孤例，以旅游、鋼鐵、物流等領(lǐng)域?yàn)榇淼腂2B電商頻繁獲得融資讓B2B行業(yè)重新回到舞臺(tái)的聚光燈下：老牌B2B電商網(wǎng)站慧聰網(wǎng)連續(xù)發(fā)起B(yǎng)2B領(lǐng)域的收購案，從而整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游；阿里巴巴上線1688采購商城，著力打造B2B市場(chǎng)；京東也涉足企業(yè)采購，進(jìn)軍B2B領(lǐng)域。

B2B爆發(fā)的背后，是中國(guó)成本優(yōu)勢(shì)的大量喪失，北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院教授周其仁曾援引波士頓咨詢公司的《全球制造業(yè)成本變遷報(bào)告》：如果說美國(guó)制造業(yè)的成本是100，那么中國(guó)的就是96，只相差4個(gè)點(diǎn)。其中一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是，勞動(dòng)力越來越貴，過去7年中國(guó)人力成本的年均復(fù)合增長(zhǎng)超過12％，而且增長(zhǎng)的勢(shì)頭仍在繼續(xù)。這意味著能夠幫助企業(yè)提升效率的各種B2B服務(wù)在中國(guó)將擁有龐大的市場(chǎng)。

化塑匯創(chuàng)始人智建鵬對(duì)騰訊科技表示：“隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)的迅速發(fā)展，很多新的機(jī)會(huì)和技術(shù)都會(huì)和原來的B2B模式進(jìn)行結(jié)合?！?/p>

而在王東看來，未來鋼鐵電商對(duì)鋼鐵行業(yè)的更深度介入將會(huì)導(dǎo)致不合規(guī)的鋼廠死亡：“電商平臺(tái)更愿意和正規(guī)的鋼廠進(jìn)行合作，因?yàn)楣?yīng)量、生產(chǎn)質(zhì)量比較穩(wěn)定，其次在財(cái)務(wù)結(jié)算方面也有優(yōu)勢(shì)?！倍恍┖弦?guī)的鋼廠也更愿意和電商平臺(tái)進(jìn)行合作，“電商平臺(tái)能夠提供物流、金融、數(shù)據(jù)分析等多項(xiàng)以前傳統(tǒng)鋼企沒有辦法得到的服務(wù)，這是鋼企紛紛選擇觸’店電的根本原因?！?/p>

而在傳統(tǒng)鋼企信息化改造方面，鋼鐵電商更是起到突出作用。位于江蘇江陰的西城鋼鐵，最近就聯(lián)手電商平臺(tái)在倉儲(chǔ)、物流和質(zhì)保等多個(gè)環(huán)節(jié)啟動(dòng)信息化戰(zhàn)略。在西城鋼鐵生產(chǎn)的每卷鋼材的吊牌上，都有一個(gè)電子二維碼，里面集成了鋼材的長(zhǎng)、寬等規(guī)格信息和質(zhì)保信息。通過信息追溯，既避免規(guī)格出錯(cuò)影響開票銷售，又避免市場(chǎng)上以次充好的行為。

國(guó)際化征程

在中國(guó)電商的洪荒年代，外貿(mào)型B2B電商是市場(chǎng)的寵兒，這是因?yàn)楸藭r(shí)中國(guó)制造業(yè)在世界范圍內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)，沿海地區(qū)大量出口型企業(yè)飛速發(fā)展，這些生產(chǎn)型企業(yè)帶動(dòng)了上游設(shè)備和原材料企業(yè)的高速發(fā)展。

現(xiàn)在，中國(guó)鋼鐵電商的國(guó)際化征程也已開啟。有來自業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)顯示，“通過電商平臺(tái)，鋼廠繞開總代理、分代理和經(jīng)銷商等重重環(huán)節(jié)，一噸鋼材出口可以多賣至少8美元。”而王東也對(duì)騰訊科技表示：“中國(guó)過去的出口結(jié)構(gòu)不太好，鋼企都是批發(fā)式出口，從鋼企到出口商到進(jìn)口商再到買家，而實(shí)際操盤的過程中中間還要進(jìn)過幾次倒手，但電商平臺(tái)基本上可以把中間的環(huán)節(jié)去掉，直達(dá)海外市場(chǎng)?！?/p>

有來自鋼廠的消息顯示，包括越南、泰國(guó)和迪拜在內(nèi)的“一帶一路”沿線地區(qū)，將是國(guó)內(nèi)鋼鐵電商“走出去”的重要目標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，2016年1~11月，國(guó)內(nèi)出口鋼材10068萬噸，同比下降1.04％，全年鋼材出口量也將同比下降。而此前，國(guó)內(nèi)鋼材出口量從2010年起出現(xiàn)了六連增，2015年鋼材出口量達(dá)到11240萬噸。

但這個(gè)數(shù)字并不意味著鋼企對(duì)出口進(jìn)行弱化，王仲良對(duì)騰訊科技表示，鋼鐵向海外銷售并不僅僅意味著銷售渠道的多元化：“國(guó)內(nèi)的認(rèn)證體系和國(guó)內(nèi)的認(rèn)證體系不同，海外的需求有助于公司產(chǎn)品的更新?lián)Q代，也有助于鋼企追求更多利益?！倍劦诫娚唐脚_(tái)對(duì)鋼企海外征程的幫助時(shí)，王則表示：“隨著電商平臺(tái)一起進(jìn)海外，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)程度較低，鋼企無需自己做倉庫前移，而是可以依靠電商平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析和本土落地來確認(rèn)相應(yīng)的銷售備貨情況?！?/p>

不過王仲良也進(jìn)一步表示，除了海外市場(chǎng)以外，國(guó)內(nèi)的區(qū)域深耕依然是鋼企的核心重點(diǎn)。一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)騰訊科技表示，目前國(guó)內(nèi)鋼企極少以出口為導(dǎo)向，“made in china”、“made for china”是大多數(shù)鋼鐵的核心要?jiǎng)?wù)。